二战期间日本科研实力雄厚，各大类军工产品基本能做到自主研发生产，对于新生事物喷气式发动机研究也是早有涉猎，但是用于实践开发产品，却已到二战末期。

1944年，日本驻德武官不断向国内传送德国Me262的最新消息，对于此时满受美国B-29轰炸的日本而言，除了需要创新黑科技用于扼制轰炸，更需要以此来改变整体战局。因此，在同属轴心国的德制ME262喷气式战斗机成功研制影响下，开始参考试制日本版Me262。

Me262喷气式战斗机

Me262喷气式战斗机

Me262喷气式战斗机三视图

相比美德两国，日本科研实力处于第二梯队水平，仿德制Me262称之为中岛“橘花”喷气式战斗机。1944年9月开始研制，初期使用Tsu-11喷气发动机，因为推力太小，需要加挂两具 450Kg 推力的外挂辅助火箭。

中岛“橘花”喷气式战斗机

中岛“橘花”喷气式战斗机

中岛“橘花”喷气式战斗机效果图

设计性能要求：

飞机最大时速：650Km/h、作战半径200Km、载弹量250Kg、起飞距离350m（预防机场被大量摧毁）。原设计未没有安装机炮，是标准的喷气式轰炸机，只是载弹量有点偏小。

中岛“橘花”喷气式战斗机

中岛“橘花”喷气式战斗机效果图

机翼可折叠，可在战时存放于山洞隧道等狭小空间内，增加飞机生存性。

机翼可折叠

中岛“橘花”喷气式战斗机

中岛“橘花”喷气式战斗机三视图，机翼设计成可折叠。

中岛“橘花”喷气式战斗机三视图

由于Tsu-11发动机推力实在太小，后改用两台470KG推力的Ne-20发动机，完全是参考德国BMW-003发动机仓促之间的仿制品。

换装Ne-20发动机

换装Ne-20发动机

换装发动机后的橘花原型机，由试飞员高冈驾驶起飞。

换发后的原型机试飞

换发后的原型机试飞

换发后的原型机试飞

中岛“橘花”喷气式战斗机效果图

中岛“橘花”喷气式战斗机研制时间已处于二战末期，随着战争的快速推进，日本已无力继续研制。截止日本投降，仅完成首架原型机，二号机和三号机停留于半成品状态，日本的末日狂欢未能如愿。

中岛“橘花”喷气式战斗机